土工格柵在粘層油前還是后

土工格柵是道路工程中增強路面結構性能的關鍵材料，那么，它應該是在粘層油前還是在后呢？

一、施工順序的兩種主流方案

1、先灑粘層油后鋪格柵

這個方案就是基層清理后，先均勻噴灑乳化瀝青或改性瀝青粘層油（用量0.6-1.0kg/m2），等它完全破乳干燥后鋪設格柵。這個方法適用于普通玻纖格柵或鋼塑格柵，通過粘層油滲透基層孔隙，增強格柵與基層的粘結力。不過：如果粘層油未干透即鋪設，可能導致格柵滑移或油料污染。

2、先鋪格柵后灑粘層油

自粘型土工格柵（比如預涂改性瀝青的玻纖格柵），一般直接鋪設在清潔基層上，通過鋼釘或U型卡固定，再噴灑粘層油覆蓋。這個工藝可同步實現格柵與上下層粘結，減少工序間隔，特別適用于工期緊張的市政工程。但要確保碾壓時膠輪壓路機不粘連格柵（可通過涂刷隔離劑解決）。

二、順序選擇的三大核心考量因素

1、材料特性差異

（1）自粘型格柵：表面預涂感壓膠，需要后灑粘層油激活粘結性，避免提前污染膠面。

（2）非自粘型格柵：依賴粘層油滲透形成機械咬合力，要先灑油確保界面結合強度。

2、基層狀況與環境條件

（1）多孔基層（如碎石層）：優先先灑油填充孔隙，防止格柵下沉變形。

（2）潮濕環境：先鋪格柵可避免粘層油遇水失效，但要配合速凝型乳化瀝青。

3、荷載傳遞需求

研究數據表明，先鋪格柵后灑油的方案能使格柵位于瀝青層中部，更有效分散剪切應力，減少反射裂縫。而先灑油工藝則更利于基層修補區域的局部強化。

三、質量控制要點與常見誤區

1、界面處理規范

（1）粘層油干燥時間：乳化瀝青要≥2小時（25℃環境），改性瀝青要≥4小時，可通過現場拉拔試驗驗證。

（2）格柵搭接寬度：縱向≥20cm，橫向≥15cm，接縫處要額外噴灑粘層油補強。

2、施工誤區警示

（1）錯誤：未清理基層直接鋪設，導致格柵與基層存在脫空層。

（2）修正：采用高壓水槍沖洗+人工刮除，確保基層無松散顆粒。

3、特殊場景應對

（1）彎道施工：沿道路中心線對稱鋪設，避免格柵扭曲產生應力集中。

（2）交叉路口：采用雙向格柵+分層灑油工藝，提升多向荷載承載力。

四、工程實踐中的優選方案

綜合成本、效率與性能，推薦以下分級施工策略：

1、一級公路/機場跑道：采用“先鋪自粘型格柵→碾壓固定→噴灑改性瀝青粘層油→攤鋪瀝青混合料”工藝，確保結構層連續性。

2、市政道路修補：選擇“銑刨后噴灑橡膠瀝青→鋪設玻纖格柵→二次灑油封閉”流程，縮短開放交通時間。

3、軟基路段：結合“雙向鋼塑格柵+分層灑油”工藝，每層格柵間隔30cm填土，增強地基整體性。